温州，浙江一座滨海城市，开展是十分超卓的，惋惜的是，高铁当下，温州尽管对外铁路交流较为快捷，但高效上，还有待进一步提高。

　　现在经过温州最为繁忙的铁路为杭深铁路，一条时速以250公里为主的铁路，而大部分路段运营时速仅200公里，算是跨进高铁的门槛了。

　　时速350公里的杭温高铁也接入温州，但使用率不高，首要不能开行更多车次到温州南站。

　　或许正因为如此，当年在建温州南站时，温州并未放开了干，有点保存了，规划仅6台14线，现在每日两百多趟车次，已让温州南站运力达到了极值，无法再添加更多车次了。

　　因而，温州在逐渐开展中，不只要建造新的规范更高的高铁，并且还要建造新的规划更大的高铁站，这才干更好地促进温州对外开展。

　　这不，时速350公里的温福高铁快速推动中，行将开工建造，其间温州东站也成为了温州要点要建造的一座高铁站，紧跟温福高铁的推动脚步。

　　这次在温州东站的规划建造上，温州已在烜赫一时当年温州南站建造的经历，对温州东站选用更大规划去建造。

　　从相关报导来看，温州东站的规划将达8台16线，或将成为温州最大高铁站，这次温州可算是放开了干了，如此将有更大的接发高铁车次的才能。

　　近来，在温福高铁的施工投标中，温州东站也在其间，那开工也就近了，时间或就在9月底，并且信息还表明，将于2030年建成通车，真的太期待了。

　　有了温州东站，温州全体接发高铁车次的才能会得到极大提高，是有助于强化温州纽带位置。

　　未来不只杭温高铁会使用联络线接入温州东站，从温州东站南下，就算甬台温铁路或也会经过彼此连通接入温州东站，从温州东站南下，这样是可认为温州南站分流的。

　　不只如此，从远期来看，等甬台温高铁建成通车了，也会首先接入温州东站，从温州东站南下，如此一来，温州东站会较为繁忙的，那更需求温州东站更大的规划。

　　到时，温州东站不只会成为温州最大高铁站，并且繁忙程度上，或许也不输温州南站的。