此文在网易号现已火了一把，惋惜其时我的网易号正在禁言中，没有很好的办法发布此文，被一个敏锐的文抄公“霹雳炮”剽窃曩昔发布了 ......现在他的文章现已被屏蔽，不知道有没什么赏罚。这个“霹雳炮” 肯定是剽窃内行，明日发文量在十几篇甚至更多......

　　从12月1日起，所谓“新新国标电动车”正式上台。它限速25公里，超速即断电，哪怕电动车超速引发的事端在2024年一切事端中占比缺乏2%。它轻描淡写地卸掉了后座，让载人成为往事。它把柔软的海绵坐垫替换成“奢华铁皮坐垫”或“易丢的硬泡沫坐垫”。它规矩全车塑料用量不超越5.5%，所以车身变重，续航变短，价格却从2000元翻到4000元。它还用“防篡改技能”“斗极定位”装点门面，一切本钱由购买者静静承当。

　　这一切都被包装为“安全晋级”“技能前进”，但是在那些依靠电动车讨日子的人眼中，这一纸严寒的指令，轻飘飘地落进他们沉甸甸的日子里。

　　新国标电动车，注定会让社会底层很多需求接送孩子的母亲和更很多的需求凭借电动车谋生者溃散，它让这个冬季更冰冷......

　　拟定这些规范的人，可曾在天未亮时，见过母亲骑着电动车送孩子上学的身影？可曾在晚顶峰时，见过打工者用电动车驮着东西、蔬菜仓促回家的容貌？对他们而言，电动车不仅仅交通东西，更是生计的延伸、家庭的支撑、日子的期望。

　　——增加了分量、削减了续航，等于让那些本就路途遥远的人，在半路上多了一份推车的难堪；

　　当专家们坐在会议室内，用数据和条款织造“安全网”时，可曾想过，这张网困住的，正是那些最需求奔驰的人？事端率缺乏2%，却要以100%的严厉规范去约束；为了幻想中的危险，不吝制作实在的困难。这哪里是以公民为中心？这清楚是以“安全”为盾牌，与大众的实际日子为敌。

　　实在的专家，不是居高临下拟定规矩的人，而是俯下身来倾听民生疾苦的人；实在的公共服务，不是用条款便当办理，而是用才智体恤大众。咱们的社会常讲“以人为本”。这“人”不是笼统的概念，而是每一个在风雨中骑行、在日子里挣扎的详细的人。

　　电动车新国标的荒唐在于：它把办理便当置于民生需求之上，把理论危险置于实在生计之上。那些坐在轿车里收支的决议计划者，或许忘了路途不止有车道，还有人行道；速度不止有公里数，还有民生度。

　　口口声声“我也是农人的儿子”，不应仅仅回想里的身份，更应是决议计划时的良知。

　　方针能够谨慎，但不行冷酷；规范能够严厉，但不行脱离地气。当一项规矩让母亲无法接送孩子，让劳动者负重难行，让普普通通的家庭额外负担——不管它戴着多么光鲜的“安全帽”“科技帽”，都已背离了公共服务的初衷。

　　写下这些文字，并非对立安全与前进，而是恳请那些把握规范之笔的人：在写下每一个数字、每一条规范前，请先看一看那些依靠电动车的人群的眼睛。 那里面有早出晚归的疲乏，有接孩子放学的期盼，有核算每分钱的艰苦。

　　是的，我也不需求电动车，简直永久都不行能需求；我也厌烦电动车在城市街头巷尾横行无忌，惊吓到白叟孩子；我更厌烦电动车主将一辆简便代步东西改形成有蓬的保暖的防风防雨的“坦克车”......但不喜爱就应该一禁了之？就应该掠夺他们正常运用电动车的权力？就应该把电动车改成一堆“鸡肋”？

　　技能前进，不应以普通人的不方便为价值；办理晋级，不应以底层日子的溃退为台阶。咱们的方针应当有满足的才智，在安全与生计之间找到平衡，在规范与人道之间留有余地。

　　期望有一天，所谓的“规范”能实在听见路上的风声、车上的喘息、人心里的期望。期望那些坐在工作的地方里的专家，能偶然推开窗，看看窗外那些在电动车上一晃而过的、为日子奔波的身影。

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